Motogp: Grand Prix Von Frankreich Zusammenfassung

Marc Marquez gewann Le Mans und wurde Fünfter in Folge diese Saison. Könnte dieser junge Mann versuchen, sie alle zu gewinnen? Würdest du nicht, wenn es der Umstand erlaubt?

MotoGP dieses Jahr betont das Problem der Kontrolle, wie Ihre Reifen arbeiten. Wenn du die Front zu hart arbeitest und sie heiss machst, wird sie in der Mitte der Kurve aufgeben, was zu Untersteuern und zu weit laufen führt, während du versuchst zu beschleunigen. Aber wenn man auf der Seite des Reifens auf dem Weg in die Kurve keine Temperatur bekommt, kann es aus diesem Grund weniger Halt geben, und das Ergebnis wird dasselbe sein: weit laufen, wenn man versucht zu beschleunigen.

Marquez ist ein Meister darin, die Nützlichkeit seiner Reifen zu erweitern. Der Sonntag war wärmer als vorhergesagt, die Streckentemperatur erreichte 115 Grad Fahrenheit. Jorge Lorenzos Kurvenfahrstil funktioniert am besten in einem engen Temperaturbereich - warm genug, um die Reifen zum Laufen zu bringen, nicht so heiß, dass der Kantengriff nachlässt.

"Der Start war nicht so schlecht", sagte Lorenzo enttäuschender Sechster, "aber ich konnte in den ersten Runden keinen Fahrer überholen, und es ließ mich mit nicht so einem guten Tempo fahren." Drama! "Vielleicht war ich zu entspannt von der Linie", sagte Marquez von seinem langsamen Start, "dann, als Jorge an mir vorbeiging, musste ich eine breite Linie nehmen. Sonst hätten wir uns berührt. Infolgedessen überholten mich viele Fahrer. "

Was auch immer der Grund war, Marquez war weit unten im zehnten Platz. Andrea Dovizioso von Ducati machte einen guten Start und führte Stefan Bradl und die anderen. Die Schlange eng beieinander stehender Maschinen hob und senkte sich mit magischer Anmut durch die Ecken. Dovizioso schubste mehrere Runden lang, aber sein Reifensturz kam und nach ein paar Pass / Re-Pass-Zyklen kam Valentino Rossi so leicht unter ihn, wie er gerade an Bradl vorbei gedrungen war. Dovis frühe niedrige 1:34 Rundenzeiten wurden 1: 35s.

Bradl verlangsamt auch. "Am Anfang war ich auf einem neuen Reifen ziemlich schnell", sagte der Deutsche, "aber nach sechs oder sieben Runden konnte ich meinen Hinterreifen nicht mehr aus den Kurven nehmen."

Marquez hat eine Serie von schnelle Runden, jede zweite Runde hektisch. Sein Stil findet Halt, wenn andere ihn verlieren, oder er ist weniger abhängig vom Scheitelpunkt .

Denken Sie an das, was passiert, wenn ein Fahrrad in eine Kurve kommt: Der Teil der Lauffläche auf dem Gehweg steigt schnell in der Temperatur und sein Griff steigt auch. Wenn der Fahrer dies nachdenklich macht, wenn es an der Zeit ist, den Gashebel zu drehen, wird der Reifen "an einer Wende" gemacht - gerade bei Spitzengriff über eine weite Zone, bereit, den Schub der Beschleunigung zu bewältigen. Aber wenn der Fahrer den ganzen Weg auf einem Laufband bleibt, während dieses Band heiß und klebrig wird, kann der Rest des Reifens nicht. Grip oder Beschleunigung in der Mitte kann leiden. Das Ideal ist wie ein Braten: Schön gebräunt.

Le Mans ist ein Akkordeon - ein Stapel kurzer Geraden, die durch enge Ecken verbunden sind. Es gibt keine langen Kurven, in denen die Reifenschultertemperaturen sehr hoch sind, weshalb das Reifenangebot das schwächste des Jahres war und die Top-Fahrer die weichere der beiden verfügbaren Heckausführungen hatten. Während des Trainings am Freitag und Samstag entschieden sich die Fahrer, ob der Soft die Arbeit machen würde.

Marquez kam an, und Rossi, der vorne fuhr, ging zu weit auf die Bremse und flog bereitwillig zu weit. So sollte es kein Drama geben, keinen Schnitt und keinen Stoß. "Im entscheidenden Moment des Rennens habe ich beim Bremsen einen Fehler gemacht", sagte Rossi. "Ich habe ein bisschen zu tief abgebremst und bin weit gegangen. Es ist sehr schade, denn es war zu leicht für Marc. "

Dritter war Gresini Hondas Alvaro Bautista, ein Fahrer mit Talent, für den dies sein erstes Podium von 2014 sein würde." Ich blieb ruhig und langsam nahm ich mein Tempo, viele Positionen zurückgewinnen ", sagte er. "Als ich die dritte Position erreicht hatte, versuchte ich Rossi zu packen, aber die Lücke war zu hoch."

Rossis zweite Plätze in diesem Jahr sind das Ergebnis seiner Erkenntnis, dass mehr von dem, was Rennen vor Marquez gewonnen hat, sie jetzt nicht gewinnen kann. Er hat letztes Jahr gesehen, dass er herausfinden muss, was für Marquez funktioniert und fügt das zu seiner eigenen großen Erfahrung hinzu. Als wir gesehen haben, dass Rossi sich nicht an die Ducati gewöhnt hat, dachten wir, seine Karriere wäre vorbei, aber jetzt zeigt er, dass er sich anpassen kann.

Was? Dani Pedrosa Fünfter hinter Pol Espargaro? Pedrosa sagte, dass der frühe Druck und Schub, der dazu führte, dass Nicky Hayden fiel und Andrea Iannone das gleiche kurz danach machte, nicht das Hauptproblem war. "Ich hatte ein Problem mit dem Vorderreifen, der mich daran hinderte, den Auftrag zu erledigen", sagte er. "Jedes Mal, wenn ich versuchte, aggressiver zu sein, hatte ich einen Mangel an Grip und es dauerte viele Runden, um vorwärts zu kommen."

Andere Fahrer hatten Probleme mit dem vorderen Griff, aber der Griff ist kein Ding oder eine Nummer. Es ist ein Garten, der sorgfältig gepflegt werden muss, um Früchte zu tragen. Piloten sagen mir, dass jede höhere Lizenzstufe erfordert, dass Sie lernen, mehr Dinge gleichzeitig zu tun. Racing ist sehr ähnlich: ein N-dimensionales Schachspiel, das in hohem Tempo gespielt wird. Nicht-Denker müssen sich nicht bewerben.

Espargaro war begeistert, nannte sein Wochenende "einen kleinen Traum" und sagte: "Nach dem Qualifying dachte ich, die Dinge könnten nicht besser werden. Aber zum Glück konnte ich auch über die gesamte Renndistanz gut abschneiden. "Es ist kein Glück! Das sind die neuen Gesichter, die wir öfter sehen werden.

Dovizioso wurde Achter. Wie oft haben wir diesen Realisten gehört, nachdem wir uns hoch qualifiziert haben, sagen wir, dass eine schnelle Runde kein Rennen ist? Aber auf dieser Ducati fünf Runden so schnell zu fahren, ist definitiv ein Fortschritt.

Sowohl Rossi als auch Marquez sprachen von Lorenzos offensichtlicher Unzufriedenheit mit seiner Situation. "In diesem Jahr", sagte Rossi, "hat Marc mehr Erfahrung und fährt so, und in diesem Moment ist die Honda technisch gesehen ein bisschen besser als die Yamaha. Also, für Jorge ist es ein bisschen frustrierend, weil er weiß, dass es ziemlich unmöglich ist, und er möchte nicht an zweiter Stelle kommen. Er ist nicht glücklich. Also, vielleicht hat er deswegen ein paar Probleme. "

" Es sieht so aus, als ob Lorenzo ein bisschen mehr Probleme hat ", sagte Marquez," aber ich denke, dass er einen Weg finden wird, und wenn er wieder anfängt, es zu genießen auf dem Fahrrad wird er schnell sein. Aber wenn du es nicht magst, ist es unmöglich. "

Fausto Gresini hat Erfolg gehabt, die kämpfenden Reiter zu ihren wahren Fähigkeiten zurückzuführen, indem sie ihren Spaß wiederbelebt haben. Apropos Bautista: "Ich habe nach dem GP von Argentinien viel mit Alvaro gesprochen, und ich denke, dass es für ihn nützlich war, die richtige Einstellung zu finden."

Als Slicks im Jahr 1974 kamen, gab es keine Fahrer, die ihre neuen Fähigkeiten nicht ausnutzten, blieben zurück. Der Spitzenreiter jeder Epoche ist derjenige, der neue Möglichkeiten ergreift, welche Maschinen- und Reifenentwicklung immer bringt. Jetzt liegt es auch an den anderen, sie zu fassen - und zu genießen.