2014 Erik Buell Racing 1190Rx - Erster Blick

Nur vier Jahre nach beendete Harley-Davidson die Buell Motorcycle Company Erik Buell baut wieder Fahrräder und Erik Buell Racing hat heute 97 Mitarbeiter. EBR hat auch eine Kooperationsvereinbarung mit Indian Hero MotoCorp und plant, seine neue 1190RX nächste Saison in der Superbike-Weltmeisterschaft zu fahren. Hut ab vor Buells Entschlossenheit.

Zurück zur Hardware. Holen Sie sich das: An einem selben Tag, der gleiche Prüfstand Test gegen eine in Privatbesitz Ducati 1199 Panigale , der 419-Pfund 1190RX angeblich die italienische V-Twin mit einer Pferdestärke und machte Hackfleisch davon in der Mitteltöner. Das habe ich von EBR-Ingenieuren auf der jüngsten AIMExpo in Orlando, Florida, wo das RX-Debüt stattfand, gelernt.

Menschen fahren Motorräder, keine Spezifikationen. Männer, die die Superbike-Spec Panigale gefahren sind, sagen, dass es enorm stark ist, aber irgendwie fehlt die solide Mittelklasse, die Ducatis hatte. Jeder liebt Midrange, denn dort finden 99 Prozent des tatsächlichen Fahrens auf der Straße oder statt.

Der 1190RX hat einen flüssigkeitsgekühlten 72-Grad-V-Twin-Motor mit einer Bohrung von 106,0 x 67,5 mm Hub (1191 cc), was einen Leistungsbedarf von 185 PS bei 10.600 U / min. Das maximale Drehmoment, das bei Hi-Po-Bikes oft nur 1500 Umdrehungen unter der Höchstleistung liegt, liegt bei 8200 U / min und liegt bei 101,6 lb.-ft. Diese große Region mit starkem Drehmoment entspricht Beschleunigung und Rittigkeit.

Normalerweise haben Motoren, die für Spitzenleistung optimiert sind (für Leute, die Spezifikationen fahren), keine mittlere Drehzahl, um die Ladung für eine schnelle, effiziente Verbrennung zu rühren. Übliches Ergebnis? Mangel an Pep. EBR arbeitete hart am RX-Mitteltöner und kombinierte eine Drallöffnung, die bei niedriger Drosselklappe am stärksten strömt, mit versetzter Öffnung der Einlassventile, um einen rotierenden Rotationsladungswirbel zu erhalten, der die Mitteltemperaturverbrennung beschleunigt, was den zusätzlichen Vorteil von sehr geringen Emissionen von unverbranntem Kohlenwasserstoff ergibt.

Die Ingenieure, mit denen ich gesprochen habe, John Fox (Leiter der Ingenieurtechnik) und Dane Hoechst (Programmleiter), sind stolz auf ihre Arbeit. Die Ideen hinter dem Verbrennungsmotor sind für jeden da, der sie studiert und versteht. Du musst nicht Italienisch, Japanisch oder Deutsch sein, um es zu verstehen.

Betrachte das hohe 13,4: 1 Kompressionsverhältnis des RX. Die Gefahr bei hoher Kompression in einem so großen Zylinder besteht darin, dass die Verbrennung die chemischen Prozesse, die zur Detonation führen, nicht übertreffen kann. In diesem RX gewinnt die schnelle Verbrennung klar das Rennen, was es praktisch macht, Drehmoment von solch hoher Kompression zu gewinnen. Wenn Sie die Zahlen mit dem höchsten Drehmoment fahren, erzeugt RX einen Verbrennungsdruck, den manch reiner Rennsportmotor liebend gern hätte.

Indem der Kraftstoff in das Chassis (eine Kombination aus geschweißten Gussteilen und Pressungen) gegeben wird, ringen die Arme zwischen den Luftkammern Volumen (Motoren mit großen Zylindern brauchen viel davon) und Kraftstofftank ist eliminiert. Die große Airbox enthält zwei riesige Drosselklappenstutzen mit je einem Saugrohr und einem Duschkopf.

Buell zielt auf den kürzesten erreichbaren Radstand (55,5 Zoll), ein Schlüssel zum schnellen Lenken. Die Anderen? Steile Spanwinkel von 22,4 Grad und Spur von 3,8 Zoll. Die 17-Zoll-Räder (3,5 / 6,0 Zoll breit) sind für die Belastungen, die sie mit sich bringen, einzigartig gut ausgerüstet und setzen Buell weiterhin auf niedriges ungefedertes Gewicht.

Dieses Thema setzt sich in seiner einzigartigen 386-mm-Scheibenbremse fort wurde einmal vom ehemaligen Buell-Ingenieur Abraham Askenazi als "eine ausgezeichnete Bremse für ein Straßenmotorrad" bezeichnet. Durch das Anbringen an der Felge eliminiert diese Scheibe das zusätzliche ungefederte Gewicht der Scheibenträger.

Auch die beiden rechten Rohre haben einen Kommentar hinterlassen . Der Hauptschalldämpfer befindet sich wie zuvor unter dem Motor. Das untere Up-Pipe ist ein Viertelwellenresonator - ein Schalldämpferelement. Der andere trägt Abgasauslass.

Die Form des 1190RX ist definitiv radikales Sportbike, aber bei dem $ 18.995 Preis gibt es begrenzte Augenschmaus. Die Ingenieure sagten mir: "Testen Sie es. Genieße den Mitteltonbereich. Wählen Sie dann. "