Dainese D-Air Racing Airbaganzug

Es ist unmöglich, über Dainese zu sprechen, ohne seine Auswirkungen auf den Markt zu erkennen. Die Liste der "Marktpremieren" für das italienische Motorradbekleidungsunternehmen ist beeindruckend. Es enthält farbige Leder, den Rückenprotektor, Knieschleifer, den aerodynamischen Buckel, Carbon- / Titan-geschützte Handschuhe, zweiachsige Stiefel und jetzt den kabellosen Airbag-Rennanzug.

Aufmerksame Leser werden feststellen, dass MotoGP-Fahrer Airbag-Anzüge tragen seit 2007, mit dem ersten Einsatz im Wettbewerb in diesem Jahr beim GP Valencia. D-air ist seit 2011 in Europa erhältlich und wurde von der TÜV-Prüfstelle Deutschlands in zehn Jahren zertifiziert.

Warum dauert es also so lange, bis D-air in den USA auf den Markt kommt? Die kurze Antwort: Es gibt verschiedene Standards für elektronische Geräte in den USA, nämlich FCC- und UL-Anforderungen. Jetzt, wo diese Hürden endlich beseitigt sind, stehen zwei Produkte zum Verkauf: der Misano-Rennanzug (2.499 $) und der Känguru-Mantel Mugello (ab etwa 4.000 $).

D-airs Gehirn befindet sich in der Anzug zurück Buckel. Sieben Sensoren, darunter drei Beschleunigungsmesser, drei Gyroskope, ein GPS-Empfänger, 2 GB interner Speicher und eine Lithium-Ionen-Batterie sind im Fach verstaut.

Das Gehirn von D-air befindet sich im Rückenhöcker des Anzugs. Sieben Sensoren, darunter drei Beschleunigungsmesser, drei Gyroskope, ein GPS-Empfänger, 2 GB interner Speicher und eine Lithium-Ionen-Batterie sind in das Fach gepackt.

Während die Hardware etwas Besonderes ist, sind Algorithmen der Schlüssel zum Erfolg des Rennanzugs in die Software. Da das Umpacken / Wiederaufsetzen des Anzuges die Rücksendung an Dainese erfordert, sollte der Airbag nicht ausgelöst werden, es sei denn, dies ist absolut notwendig. Dies bedeutet, dass es bestimmte Situationen gibt, in denen die Farbe nicht eingesetzt wird. Momentan ist nur ein D-Air-Rennanzug (für den Einsatz auf der Rennstrecke) verfügbar, aber eine Straßenversion wird derzeit zertifiziert. Bei Geschwindigkeiten unter 31 mph wird der Airbag nicht ausgelöst, und er kann auch erkennen, wie Sie zusammenstoßen. Mit anderen Worten, wird es für eine Highside oder Lowside, in denen es Tumbling, aber nicht eine einfache Rutsche auf Ihrem Hintern bereitstellen. Wenn die Sensoren feststellen, dass ein Unfall bevorsteht, löst er den Cool Gas Generator aus, der den 4-Liter-Airbag aktiviert, um Schultern und Schlüsselbeine in nur 30 Millisekunden zu schützen (etwa ein Zehntel der Zeit, die man braucht, um zu blinzeln). Es bleibt dann für etwa fünf Sekunden fest aufgeblasen und entleert sich vollständig in etwa 30.

Nachweis der Wirksamkeit von D-Air? Seit 2009 hat nur ein MotoGP-Fahrer, der den Anzug trug, einen Schlüsselbeinbruch erlitten, während Fahrer, die kein D-Air trugen, 52 erlitten.