Superprestigio Roundtable

Das Dezember-Superprestigio war eine unvergessliche Veranstaltung. Zum Glück für diejenigen von uns, die in den Vereinigten Staaten leben, wurde das Einladungs-Kurzstreckenrennen live auf CycleWorld .com und FansChoice.tv mit einem Kommentar von sieben Mal übertragen AMA Pro Grand National Champion Chris Carr und Gregory Haines von der MotoGP, also haben wir nichts von der Action verpasst. Im Nachhinein war ich neugierig, mehr über die Erfahrungen meiner Altersgenossen zu erfahren, die an dem Event teilnahmen. Also setzte ich mich separat mit Jared Mees, Brad Baker und meiner Schwester Shayna Texter zusammen und fragte jeden von ihnen nach dem gleichen Fragen. Viel Spaß!

Was war der größte Unterschied zwischen dem Setup in Spanien und dem, was du normalerweise in Amerika führst?

Jared Mees: Mein Motorrad war im Prinzip so aufgebaut, wie ich es hier gefahren habe. Vielleicht eine etwas andere Fahrhöhe, aber das war alles.

Brad Baker: Es gab wirklich nicht viele Einrichtungsänderungen. Ich habe meine Fahrhöhe sowohl vorne als auch hinten ein wenig erhöht, um die kleineren 17-Zoll-Reifen zu kompensieren. Der Rest war im Grunde der gleiche.

Shayna Texter: Die 17-Zoll-Reifen machten die Abstimmung des Motorrads wirklich zu einer Herausforderung für mich. Normalerweise fahre ich meine Motorräder im Heck, aber ich hatte nicht viel Zeit, um mich auf die Reise vorzubereiten und die Federung für die Änderung der Reifengröße einwechseln zu lassen, so dass ich auf die Fahrhöhe, mit der ich fahren konnte, ausgereizt war meine Einrichtung. Ich war auch sehr eingeschränkt durch die Änderungen, die ich machen konnte. Ich hatte keine extra Glieder für die Kette, nur zwei Kettenräder zur Auswahl und ein nicht verstellbares Lager-Frontend. Ich bin kleiner als die meisten Fahrer, deshalb brauche ich manchmal ein einzigartiges Setup, um mein Bestes zu geben.

Was hat Ihnen am Rennprogramm am meisten gefallen? Würden Sie irgendwelche Änderungen empfehlen?

JM: Die Veranstaltung war erstklassig und ich hatte eine tolle Zeit. Das einzige, was ich ändern möchte, sind mehr Runden für das Superfinale.

BB: Ich mochte die Einführungen der Fahrer. Ich finde es wirklich cool, dass sie alle Top-Fahrer vorgestellt haben. Es ist so etwas wie Supercross - mehr eine Show für die Fans. Die einzige Sache, die ich ändern würde, ist die Anzahl der Runden; Die Rennen sind zu kurz, um wirklich intensive Schlachten zu bekommen.

ST: Es war schnell und hielt die Fans in Schach. Als Fahrer habe ich das vierminütige Training und Qualifying genossen. Sie gaben uns wirklich viele Runden, um uns in unserem Setup zu versuchen. Das einzige, was ich in Zukunft noch empfehlen würde, wäre ein 19-Zoll-Reifen.

Wie bewerten Sie die Konkurrenz? Glaubst du, dass die Top-Finisher bei einem AMA Pro Grand National wettbewerbsfähig wären?

JM: Die Konkurrenz war steif. Diese Jungs sind die besten Motorradfahrer auf dem Planeten. Was die Wettbewerbsfähigkeit bei einem AMA Pro Flat Track Rennen betrifft, kommt es darauf an. Das Talent ist da, aber sie brauchen etwas Zeit. Es würde auch davon abhängen, ob es sich um einen Singles oder Zwillinge handelte.

BB: Die Konkurrenz ist in Europa wirklich gut. Es gibt eine große Anzahl von Fahrern, die sich wirklich darum kümmern und versuchen, besser zu werden. Es ist immer noch nicht irgendwo in der Nähe der USA. Aber hey, sie haben gerade angefangen! Es gibt einige Fahrer, die potentiell Top-Kandidaten in AMA Pro Flat Track werden könnten, aber ich denke nicht, dass sie direkt hineinspringen und Erfolg haben. Marc Marquez ist offensichtlich auf einer anderen Ebene; er konnte alle Arten von Erdspuren herausfinden und zu einem Top-Anwärter werden, wenn er wollte.

ST: Die Konkurrenz war gut. Die Fahrer haben ihre Leistung gesteigert und die Zeit eingeplant. Ich denke, dass einige Fahrer auf kleineren kurzen Strecken gut abschneiden würden, aber auf den größeren, schnelleren Dirt Ovals würde sich einiges ändern.

Wie haben die Fans dich als amerikanischen Motorradrennfahrer angesehen?

JM: Sie haben behandelt mir großartig. Ich hätte mir keinen besseren Empfang wünschen können. Sie waren großartig.

BB: Die Fans in Europa sind unglaublich! Ich versuche nicht, unseren treuen Fans hier etwas wegzunehmen, aber es ist anders. Egal wo Sie herkommen, Motorradfahrer gelten als Superstars. Ich habe eine wirklich gute Fangemeinde in Europa. Es hilft definitiv, wenn die Leute dich auf der gleichen Ebene wie Marc Marquez sehen. In den Staaten, wenn du kein Top-Name in Supercross oder Freestyle bist, bist du im Grunde ein Niemand.

ST: Super! Viele Leute wussten, dass mein Deal in letzter Minute war und sie waren alle sehr hilfsbereit, obwohl ich mich wehrte. Viele sagten, sie hofften, dass ich nächstes Jahr besser vorbereitet zurückkommen würde.

Welche Road Racer außer Marc Marquez beeindruckten Sie mit ihren Flat-Track-Fähigkeiten?

JM: Kenny Noyes war sehr schnell und ausgeglichen. Er blieb nicht in Schwierigkeiten und blieb die ganze Nacht konstant. Auch Alex Marquez zeigte viel Versprechungen.

BB: Bradley Smith hat mich dieses Jahr wirklich beeindruckt. Man kann sehen, dass er wirklich versucht hat, ein besserer Dirttracker vom ersten Superprestigio zu werden. Das kann ich aber nicht über ihn sagen. Viele Fahrer haben sich sehr bemüht, sich zu verbessern. Ich begann Tito Rabat, den Moto2-Weltmeister Tito Robot zu nennen. Dieser Typ ritt ziemlich genau sechs Tage lang, die Sonne ging bis zum Sonnenuntergang und versuchte, diese Extrakante zu finden. Die Arbeitsmoral von MotoGP Fahrern ist unglaublich. Deshalb sind sie so großartige Reiter.

ST: Bradley Smith.

Ähnelt der Palau Sant Jordi irgendwelchen Spuren in Amerika?

JM: Ich würde sagen, es ist eine Mischung zwischen Bakersfield , Kalifornien, ein Rennen der Eddie Mulder-Serie, und die Indoor-Strecke DuQuoin, Illinois.

BB: Der Palau Sant Jordi ist wie eine Mischung aus Springfield Short Track (wenn es als Büroklammer eingerichtet ist) und die kurze Strecke von Daytona. Die Größe ähnelt Springfield und die Oberfläche liegt zwischen Daytona und Springfield. Ich müsste wirklich technisch werden, um es vollständig zu erklären.

ST: Ich würde es mit dem kurzen DuQuoin-Track vergleichen. Während des Trainings war eine Ecke wirklich rau und ähnelte der Virginia Mega Mile, aber sie war für die Heat Races besser in Form.

Was war dein größter Kampf auf der Veranstaltung?

JM: Das Programm war sehr schnell im Vergleich zu dem, was wir hier zu Hause haben. Es war wirklich kein Kampf, aber wenn du einen platten Reifen hast oder eine drastische Änderung am Motorrad vornehmen musst, könnte es dich schnell beißen. Ein anderer kleiner Kampf war die etwas andere Kultur. Es ist eine mentale Sache mehr als alles andere.

BB: Ich bin keiner, der sich wirklich anstrengt, aber meine eigene Crew dort drüben zu haben war etwas schwierig. Jareds ganze Crew ging in den Urlaub, um ihn zu unterstützen, also fühlte er sich wie zu Hause, was großartig für ihn war. Zum Glück habe ich tolle Freunde und Verbindungen in Spanien geknüpft. Jetzt ist es so, als hätte ich eine Familie und ein Team in Barcelona, also habe ich diese Schwierigkeit schnell überwunden. Mein größter Kampf war, auf den Tribünen zu sitzen, kaputt zu fahren und die Rennen zu beobachten.

ST: Neben den 17-Zoll-Reifen, überlebte Runde 1 und 2 am Start! Es ist wie mit den Würfeln, um sauber von dort wegzukommen. Ich hatte auch wirklich Probleme mit dem Essen und dem Zeitunterschied. Hoffentlich werde ich zurück eingeladen, damit ich viel besser vorbereitet sein kann als in diesem Jahr.