Cooleste Playbike Der Welt: Ktm Freeride 250R

Aus einer Studie Hintergrund, kann ich die Fähigkeiten eines reinrassigen Wettbewerbsmotorrads schätzen. Aber es gibt Zeiten, in denen ich gerne wollte, dass mein Trial Bike nicht so speziell ist. Ein Platz für den Anfang zu haben, wäre nett. Ich fahre auch AMA EnduroCross und wünsche mir oft, dass mein Rennrad einige trailerähnliche Eigenschaften für das raue Zeug hat. Mit dem neuen Freeride 250R habe ich das Gefühl, als hätte KTM das Bike meiner Träume entworfen und gebaut. Zeit für eine Fahrt in die Zukunft!

Dieser neue Freeride schliesst die Lücke zwischen einem Enduro und einem Trial Bike . Es hat eine relativ niedrige Sitzhöhe von 36 Zoll und ein beanspruchtes Trockengewicht von nur 204 Pfund, was es zu einem großartigen Playbike macht. Die meisten Fahrer werden feststellen, dass die kompakte Größe Vertrauen in schwierigem Gelände schafft.

Das Chassis ist einzigartig. Es verwendet einen umlaufenden Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl und Aluminium. Vorne gibt es eine umgekehrte 43mm WP Gabel. Auf der Rückseite ein WPS PDS-Schock ohne Verbindung. Die Steuerungen und Bremsen werden von Formula und Braking geliefert, während die Reifen von Maxxis Trialmaxx vorne und hinten verwendet werden. Das drehmomentstarke Triebwerk ist ein 250ccm Zweitakt-Vergaser, der lose auf einem KTM 250 XC Motor basiert. Es hat nur elektrischen Start, und es gibt kein elektrisches Ventil. Abgesehen davon, dass es leiser ist, ist der Auspuff kleiner und besser verstaut. Kurz gesagt, der Freeride-Motor fühlt sich sehr probeähnlich an. Es macht eine sanfte nutzbare Leistung früh im Bereich und schaltet dann schnell ab. Er hat einen kleineren Vergaser, eine geringere Kompression und weniger PS als der 250 XC Motor, aber er erzeugt ein großes Drehmoment und tuckert tiefer als jedes Enduro .

Ein weiteres einzigartiges Feature: Der Freeride 250R hat einen Sitz und eine Tankverkleidung, die klappbar ist und als eine Einheit aufklappt, um Zugang zu dem Kraftstofftank und dem Luftfilter zu erhalten. Der durchscheinende Kunststoff ermöglicht es Ihnen, den Kraftstoffstand im kleinen 1,8-Gallonen-Tank zu sehen. Der Patronenluftfilter benötigt kein Werkzeug zum Auswechseln.

Ich drückte den magischen Knopf und der Freeride 250R startete schnell. Der Choke war ein wenig vergraben und schwierig zu erreichen, aber sobald der Motor aufleuchtete, erinnerte mich das Geräusch an ein Trial-Bike. Die Steuerung und das allgemeine Layout waren komfortabel, aber ich war nicht verrückt nach den hohen und schmalen Bars oder der Position der Fußraste.

Ich fuhr ab und machte ein paar Wheelies und Bug Wheelies; alles hat funktioniert wie es soll. Die Kupplung war solide, die Bremsen waren stark und leicht zu kontrollieren, und der Motor fühlte sich lebhaft an, wenn man ihn nicht zu viel drehte. Die 250-acre Ranch, auf der wir fuhren, hatte MX und EnduroCross Tracks, eine gute Mischung aus steilen technischen Trails und Felsvorsprüngen. Mit anderen Worten, es war ein großartiger Ort, um das Handling dieses neuen KTM Freeride 250R zu testen, und ich begann sofort, nach Hindernissen zu suchen.

Als ich auf einige Felsblöcke stieß, hatte ich die Chance zu sehen, ob dieser Mischling hatte genug Versuchseigenschaften um Spaß zu haben. Urteil? Ja! Mit seinem kleinen, leichten Chassis und dem drehmomentstarken, von Versuchen inspirierten Motor war der KTM Freeride 250R eine absolute Explosion. Das Getriebe funktionierte den ganzen Tag gut, genauso wie die weiche Federung, die kleine und mittelschnelle Unebenheiten wie ein Champion aufsaugt.

Willst du einen Trail rippen und dann mit deinen Kletterkünsten experimentieren? Kein Problem. Möchten Sie neue Gebiete entdecken, ohne viel Lärm zu machen oder einen Eindruck zu hinterlassen? Perfekt. Drücken Sie einfach den Knopf und lächeln Sie. Obwohl diese KTM als Einstiegsmodell angesehen werden kann, ist sie viel leistungsfähiger als ein Yamaha TT-R125 oder ein Honda CRF150F. In den richtigen Händen, mit ein paar Mods, könnte der KTM Freeride 250R zu einem legitimen Extrem-Enduro-Bike werden. Out of the Box ist das Freeride jedoch nur ein wirklich spaßiges, rock-crawlendes Playbike, das sowohl Einsteiger als auch Experten genießen können.

Geoff Aaron ist 10-maliger AMA Trials National Champion und Red Bull-Athlet, der in der Saison 2014 der GEICO AMA EnduroCross-Serie auf einer KTM Neunter wurde. Er ist einer der wenigen Menschen auf der Welt, der ein Motorrad schweben zu lassen scheint.