Avon 3D Ultra-Radialreifen

Avon 3D Ultra Radial Reifen Straßentest

Avon Reifen produziert seinen ersten Motorradreifen im Jahr 1911, und ein Jahrhundert später, der kleine Das hochspezialisierte Unternehmen mit Sitz im Vereinigten Königreich bleibt jedoch einer der prominentesten Namen in der Branche. Avon war schon immer auf dem neuesten Stand der Technik, und sein neuer 3D Ultra Sportbike Reifen hat dies im vergangenen März auf dem Almeria Circuit in Südspanien erneut unter extrem widrigen Bedingungen bewiesen.

3D Ultra ist ein Fang für alle drei Klassen leistungsorientierte Reifen: Sport, Supersport und Xtreme. 3D bezieht sich auf das ineinandergreifende, dreidimensionale "Siping", das Avon verwendet, um Griffigkeit, Stabilität und Aufwärmverhalten zu verbessern, ohne eine Profilverzerrung zu verursachen, die bei größeren, tieferen Einstichen üblich ist.

Das erste der drei Modelle ist der 3D Ultra Sport, a Performance-Straßenreifen, der eine spezielle Silica-Laufflächenmischung in drei verschiedenen Güten verwendet: härter in der Mitte, weicher an den Seiten sowie eine dritte Schicht zwischen Lauffläche und Karkasse, die vor Überhitzung des Reifens schützt. Darüber hinaus hat Avon die "Variable-Belt-Density" -Technologie für einen stabileren Mittelteil und flexiblere Seiten entwickelt. Somit ist der Reifen in der Mitte stabiler für weniger Wärmeaufbau und längere Lebensdauer und mehr nachgiebig an den Seiten für höhere Arbeitstemperaturen und eine breitere Kontaktstelle, die mehr Grip erzeugen soll. Diese Merkmale sind in der gesamten 3D Ultra-Linie zu finden. Der einzige Unterschied ist die Profilmischung.

3D Supersport ist eine weichere Version des 3D Sport, die für den Einsatz auf Straßen und Schienen konzipiert wurde. Neben Kieselsäure enthält die Verbindung auch Nano-Carbon-Fasern für höhere Griffeigenschaften. 3D Ultra Xtreme ist ein Track-Only-Reifen mit einer einzigen Mischung und einem hohen Nano-Carbon-Additiv-Profil. Der Reifen sieht wie ein handgeschnittener Slick aus, mit sehr wenigen Rillen für optimale Traktion an Track-Tagen.

Almeria ist eine knifflige, aber sehr schöne Strecke, und ich freute mich darauf, meine rechte Handgelenkmuskulatur zu beugen. Das Problem war, dass das ganze Gebiet während der Nacht von einem sehr harten Sturm getroffen wurde, mit Hagel am Meer und Schnee, der die Hügel rund um die Strecke abdeckte. Und am Morgen regnete es bis 11 Uhr. Wir wollten es einen Tag nennen, als der Wind sich drehte, die Sonne die Wolken belagerte und wir alle in unser Leder stiegen.

Die Spur ist nie völlig ausgetrocknet, Aber wir konnten ein paar Runden auf dem 3D Ultra Supersport machen. Mit der gebotenen Vorsicht beim Gasgeben, da der Hinterreifen meiner geliehenen Yamaha YZF-R6 bei Überschwenglichkeit aus der Reihe geriet, stellte ich fest, dass der Supersport ansonsten unter diesen heimtückischen, gemischten Bedingungen eine hervorragende Traktion erzeugen konnte. Während der Hinterreifen hart arbeitete, um die aufregende Leistung des Inline-Four des R6 auf den nassen Asphalt zu bringen, gab der vordere Supersport ein beruhigendes Gefühl von festem Grip.

Darüber hinaus verbesserte der Supersport die Qualität des Chassis des R6 spürbar insbesondere seine Agilität und Lenkungsreaktion. Trotz des ganzen Wassers auf der Strecke war der R6 sehr reaktionsschnell, schnell in die Kurven, präzise und ordentlich in Linie. Ich überholte die 130 km / h auf der längsten Geraden und steuerte in die Schikane auf der kürzeren Start- / Zielgeraden.

Obwohl der 3D Ultra Supersport von Avon über meine optimistischsten Erwartungen hinaus konstant war, muss ein echter Test des Ultra Xtreme warten ein anderer Tag. Und eine trockene Rennstrecke.