Cw Interview: Giacomo Agostini

Wer ist der beste Motorrad-Rennfahrer aller Zeiten? Giacomo Agostini, Valentino Rossi , Mike Hailwood, Engel Nieto, Jorge Lorenzo, Mick Doohan? Jede Epoche hat ihren Helden, aber alle sind sich einig darin, die absolute Rolle von Giacomo Agostini anzuerkennen. Die Zahlen sprechen für ihn. Mit 15 Weltmeistertiteln und 122 GP-Siegen gilt der Italiener dank seiner spektakulären Karriere in der zweiten Hälfte der 1960er und der ersten Hälfte der 1970er Jahre als der beste Fahrer aller Zeiten. Für den Rekord hat Rossi 9 Titel und 112 Siege, Nieto hat "12 + 1" Titel und 90 gewinnt, während Hailwood 9 Weltkronen und 76 Siege rühmen kann. Wir unterhielten uns letzte Woche mit "Ago" in Misano.

Radwelt: Wie war es, dass du dich jeden Sonntag auf die Strecke gehst?

Giacomo Agostini: "Die Rennstrecken waren früher sehr gefährlich , aber es gab keine Wahl: Du bist unter diesen Bedingungen gefahren oder du bist zu Hause geblieben. Die Leder, die Helme, die Schienen, alles war anders. Es gab keinen Airbag wie heutzutage. In jenen Zeiten durfte es nicht abstürzen. Ich verschwand immer, bevor ich mich auf die Startaufstellung stellte. Die Leute dachten, ich würde mich für das Rennen konzentrieren. Das war wahr, aber ich hatte auch Angst zu Tode! Manche erinnern sich an die alten Zeiten, heben die Show hervor und sagen, dass die Zuschauer das Blut sehen wollen. Das ist nicht wahr. Zuschauer wollen das Fahren am Limit erleben, atemberaubende Überholmanöver, harte Kämpfe, vielleicht Abstürze, aber ohne Konsequenzen. Zu meiner Zeit gab es zu viele tragische Ereignisse, und das folgende Rennen dort war weniger Zuschauer. Dann vergessen die Leute, und die Menge würde zurückkehren, um die Tribünen zu packen. "

CW: Vor genau 50 Jahren haben Sie Ihren ersten GP-Sieg auf dem Nürburgring erzielt. Wie hat sich das Roadracing verändert?

GA: "Ich habe an der Evolution des Roadracings mitgewirkt, je nach Trend - vom schwarzen Leder- und Schalenhelm bis zum zweifarbigen Leder und den breiten Reifen. Ich habe alle Entwicklungen verfolgt und vor der Ankunft der Elektronik angehalten. Nicht nur die Motorräder haben sich verändert. Technologie und Fahrstil haben sich ebenfalls verändert. Sicherheit hat einen großen Schritt nach vorne gemacht. Als ich 1974 in Daytona gefahren bin, bin ich mit 270 km / h aus der Kurve gekommen, nur wenige Zentimeter von der Leitplanke entfernt! "

CW: Schwieriger waren die 500ccm-Zweitakter zu fahren als aktuelle MotoGP-Räder?

GA: "Ich denke nicht. Vielleicht ist es jetzt leichter, ein gewisses Niveau zu erreichen, aber das Gewinnen ist so hart wie es früher war. Heute ist die Elektronik eine große Hilfe für den Fahrer, indem er das macht, was wir früher mit unserer Sensibilität und unserem Talent beim Gasgeben gemacht haben. Aber die Welt geht weiter. Wir haben es mit einer Generation von jungen Reitern zu tun, die mit der Elektronik aufgewachsen sind und nicht verstehen, dass für uns das 'Handgelenk' sehr wichtig war. "

CW: Apropos Two-Stokes: Deine Entscheidung mit Yamaha zu unterschreiben nachdem ich mit dem MV Agusta Viertakt dominiert hatte, war das eine riesige Entscheidung.

GA: "Es war nicht einfach, als ich meine zweite Familie verließ, um mit einer japanischen Firma zu arbeiten. Aber ich musste es machen, weil meiner Meinung nach die Zweitaktmaschinen die Zukunft waren. Ich flog nach Japan und nach zwei Wochen realisierte ich, dass ich bei Yamaha eine andere Familie gefunden hatte. Ich begann zu verstehen, wie sie funktionierten und wie man ein Zweitakter fährt. Dann habe ich das erste Rennen in Daytona gewonnen. "

CW: Du hast das Debüt auf der Daytona 200 gemacht und King Kenny Roberts herausgefordert. Es war die Konfrontation der alten und der neuen Welt. Wie wurden Sie begrüßt?

GA: "Es war seltsam. General Motors stellte mir einen weißen Chevrolet mit der Nummer 13, bezogen auf meine Weltmeistertitel, zur Verfügung. Kenny (Roberts) erklärte den Medien, dass er der Weltmeister sei, da die USA die Referenz sei, nicht Europa. Ich habe nicht geantwortet, aber am Sonntag habe ich gewonnen. Der erste Schritt auf dem Podium bestätigte, dass ich die Nummer 1 war. Natürlich gab es Rivalität, da Kenny der Nationalheld in den USA war, aber es gab Respekt. In diesem Jahr hatte die Daytona 200 eine Rekordzahl von Zuschauern. Es gab Flugzeuge aus Italien, Frankreich und Deutschland. Es war eine großartige Show. "

CW: Wie hat Kenny Roberts den Fahrstil verändert?

GA: "Kenny fuhr mit den breiten Reifen in den USA und hatte einen sehr spektakulären Fahrstil: Seine Linien waren breiter und er lehnte so wie er es auf den amerikanischen Rennstrecken gewohnt war. Im Gegenteil, in Europa waren wir gewöhnt, häufige und schnelle Richtungswechsel zu machen. Kenny stellte diesen "breiten" Fahrstil vor, der heute mit Lorenzos Stil verglichen werden kann. Es ist das Gegenteil von Marquez Stil. Valentino ist dazwischen. Dies ist der Stil, den ich bevorzuge. Kenny kam 1978 nach Europa, ein Jahr nachdem ich aufgehört hatte zu fahren. Wir trafen uns 1983 wieder auf der Strecke, als ich mit Kenny Roberts und Eddie Lawson das Yamaha-Team leitete. "

CW: **** Wer war dein härtester Rivale?

GA: "Mike Hailwood. Er war ein großes Talent. Er fuhr in drei Klassen (125er, 250er und 500er) und gewann immer. Eine der besten Erinnerungen, die ich habe, ist der Kampf mit Mike auf der Isle of Man im Jahr 1967. Ich führte, aber ich brach meine Kette in der letzten Runde. Mike gewann, aber er lud mich zum Abendessen ein, weil er wusste, dass ich an diesem Tag hätte gewinnen können. Das Gewinnen über Hailwood auf der Isle of Man ist nicht für jeden etwas. Das war ein besonderer Tag. "

CW: Verlor die Premiere-Klasse einen Teil ihrer Faszination für Elektronik?

GA: " Ein junger Fahrer wird sagen, dass das nicht stimmt. Aber Valentino würde ja sagen, als er mit dem 500cc-Zweitakt begann, und er weiß, wovon er redet. Ich glaube, dass die Elektronik in gewisser Weise die großen Unterschiede zu den Fahrern begrenzt. "

CW: Mit Blick auf die aktuelle MotoGP-Saison, wer wird den Titel gewinnen?

GA: " Valentino ist ein Profi . Rennen um Rennen wird die Spannung wachsen, und er weiß, wie man damit umgeht. Er hat die Erfahrung, den Unterschied zu machen und er kann die Lücke zu Lorenzo schaffen. Dieser Vorteil für Valentino bedeutet viel. Im Rennsport kann alles passieren, aber ich denke, dass der Titel beim allerletzten Rennen entschieden wird. "

CW: Erzähle uns eine Stärke und eine Schwäche für Valentino.

GA: " I Ich kann nur sagen, dass Rossi ein großartiger Champion ist. "

CW: Was ist mit Jorge Lorenzo?

GA: " Er ist auch ein großartiger Champion. Vielleicht ist er aus psychologischer Sicht etwas fragiler und emotionaler. "

CW: Und Marc Marquez?

GA: " Er ist aggressiv und hungrig auf den Sieg. Er greift immer an. Er ist jung. In Anbetracht seines Alters halte ich es für richtig, dass er sich so verhält anstatt konservativ zu sein. "

CW: Endlich, wer ist der GOAT (der Größte aller Zeiten)?

GA: Es ist schwierig sagen. Wir vergessen oft Mike Hailwood, John Surtees, sogar Tazio Nuvolari. Jede Ära hat ihren Helden. Ich habe ein paar Rekorde: 311 Siege insgesamt, 18 italienische Meisterschaften, 123 GP-Siege und 15 Weltmeistertitel. Valentino ist mir mit 112 GP-Siegen sehr nahe. Er kann diesen Rekord schlagen. Jeder mag es, Nummer 1 zu sein, also kann ich nicht sagen, dass ich glücklich wäre, wenn er mir gleicht. Aber wenn ein Fahrer meinen Rekord fahren muss, ist es ein sehr guter Fahrer wie Valentino. Wer ist der Größte? Wer begeistert die Menge heute? Rossi, nicht ich. Zu meiner Zeit war ich es. In 20 Jahren werden wir eine neue Referenz haben. Aber wenn man sich die Statistiken ansieht, habe ich mehr Titel und mehr Gewinne. Also, im Moment bin ich es! "