Aprilia Caponord Und Moto Guzzi Stelvio: Große Verluste Von Euro 4

Aprilia Caponord Rallye

Bruno de Prato

EICMA 2016 markierte eine radikale Anpassung der Modelle Aprilia und Moto Guzzi: die Maxi Enduros beider Marken, CapoNord 1200 und Stelvio 1200 wurden abgebrochen. Es geschah leise, ein stilles Töten im Ninja-Stil, während jeder in der Mailänder Show wegschaute. Es gab keine Ankündigung des Ruhestandes, keine Abschiedszeremonie. Nachdem ich das erste Gerücht gehört hatte, rief ich Paolo Pezzini, Abteilungsleiter bei Piaggio P.R. Er war geradlinig und korrekt wie immer und bestätigte die Gerüchte.

"Das Piaggio Top-Management hielt die Investitionen für die Aufrüstung der beiden Motoren auf Euro 4 für übertrieben."

Es tat mir leid, weil ich die Aprilia CapoNord für ihre Klasse liebte Chassis und seine hervorragend rationalen 1200 cc 90 ° Vee Twin von dem späten Federico Martini entworfen. Er war ein guter Freund, mit dem ich einige Monate bei Ducati verbrachte. Er wurde von Dr. Taglioni nach seinem Abschluss eingestellt, als ich gerade Ducati verlassen wollte. Aus seinen Erfahrungen mit den Ducati Vee Twins hat er den Piaggio-Aprilia 1200ccm 90 ° Vee Twin entworfen, der die Mängel des originalen Piaggio-Aprilia 750ccm Vee Twin korrigiert. Bei allem Respekt habe ich sein Design immer rationeller und zuverlässiger bewertet als die alten Twin Twin und Pantah Twin Derivate von Ducati.

Ich habe mich gefragt, warum es nicht das Geld wert ist, die CapoNord Engine auf Euro 4 zu bringen. Das gleiche gilt für die Moto Guzzi Stelvio (und für die anderen Moto Guzzi 1200ccm Vee Twin Modelle), so fragte ich Herrn Davide Zanolini, Piaggio Executive Vice-President für Marketing und Kommunikation.

Moto Guzzi Stelvio

Bruno dePrato

Zyklus Welt: Herr. Zanolini, wie gut haben sich die Moto Guzzi Stelvio und die Aprilia CapoNord während ihres jeweiligen Lebens verkauft?
Davide Zanolini: Moto Guzzi Stilfs gab es in zwei separaten Ausgaben, die erste in der Produktion von 2008 bis 2011 und die zweite in der Produktion von 2011 bis 2016. Insgesamt verkaufte das Stelvio rund 7.000 Einheiten. Im Vergleich dazu hat die kurzlebige Aprilia CapoNord 1200 von 2013 bis 2016 insgesamt etwa 5.000 Stück verkauft.

CW: Während unserer Tests bestätigte die Aprilia CapoNord 1200, dass sie solide Eigenschaften hat, selbst wenn sie mit den Besten ihrer Klasse verglichen wird . Gab es Ihrer Meinung nach keine Möglichkeit, sie zu retten?
DZ: Wir kennen die Qualitäten des CapoNord, mit innovativen Lösungen wie semi-aktiver elektronisch gesteuerter Federung. Dennoch waren die Verkaufszahlen nicht mit den Kosten für die Erfüllung von Euro 4 zu rechtfertigen. Dies war eine notwendige Entscheidung, um Ressourcen zu sparen, die für die Entwicklung einer zukünftigen Generation von Aprilia-Projekten von höchster Qualität verwendet werden. Das gleiche gilt für Moto Guzzi Stelvio. Wie bei Aprilia, könnten radikal neue Moto Guzzi-Modelle bereits auf der EICMA 2017 erscheinen und die großen Neuheiten werden auf der EICMA 2018 vorgestellt.

Aprilia Caponord 1200 Tourpaket

Bruno dePrato

CW: Ist das? Aprilia 1200ccm 90 ° Vee Twin weg für immer oder könnte es auf Euro 4 Standard zu einem günstigeren Zeitpunkt aktualisiert werden?
DZ: Der Aprilia 1200ccm Vee Twin ist ein exzellenter Motor, Stand der Technik rundherum. Es wurde der Euro 4-konforme neue Aprilia 900cc 90 ° Vee Twin, indem er seinen Hub mit der Bohrung von 750 kombiniert und seine hervorragende Verbrennung verfeinert. Aber wir müssen die Marke Aprilia an die Erwartungen eines jüngeren Publikums anpassen - daher die neue, sehr zugängliche 900-ccm-Einheit. Und es wird mehr Aprilia-Modelle in den Zwischenverlagerungen von 125ccm bis 900ccm geben.

CW: Der neue Aprilia 900ccm Vee Twin hat eine Nennleistung von etwa 95 PS bei 8.750 U / min und ein maximales Drehmoment von 6500 U / min . Die Zahlen klingen angemessen für einen Einstiegs-Maxi-Enduro basierend auf CapoNord Erfahrung. Ist das in der Zukunft von Aprilia?
DZ: Wenn wir CapoNord 1200 nicht auf Euro 4 aufrüsten, heißt das nicht, dass wir am Maxi-Enduro-Segment nicht interessiert sind. Aprilia wird den neuen Shiver und Dorsoduro mit dem Euro 4-konformen 900ccm 90 ° Vee Twin auf den Markt bringen. Dies ist eine wichtige Tatsache für 2017, und Aprilia wird die Palette seiner Modelle in dieser Verschiebung erweitern. Jetzt ist es zu früh, um diese Projekte zu diskutieren.

Moto Guzzi Stilfserjoch

Bruno de Prato

CW: Im letzten Jahr haben wir das V7 II Stornello getestet, ein leichtes Enduro-Modell auf Basis des V7-Chassis, und das hat Spaß gemacht. Dann entwickelte sich der V7 zum neuen "hemi head" V9, der Euro 4-zugelassen, leistungsfähiger und mit einem zusätzlichen Drehmoment ausgestattet ist. Können wir einen V9-Stannello erwarten?
DZ: Bei Moto Guzzi arbeiten sie hart an einem völlig neuen Motor, sehr fortschrittlich, eine radikale Evolution im Vergleich zu den heutigen V7, V9 und V1400. Es ist beabsichtigt, diese Reihe von Einheiten zu vervollständigen, und ich werde zu diesem Zeitpunkt nicht mehr sagen. Wir gehen davon aus, dass wir auf der EICMA 2017 eine radikale Moto Guzzi-Neuheit vorstellen können, allerdings in der Konzeptionsphase.

Nun, Herr Zanolini, danke für diese offene Diskussion. Der BMW R1200GS dominiert den hart umkämpften Maxi-Enduro-Markt mit starker Konkurrenz von KTM's Adventure und Duke sowie von Triumph's Tigers. Beide machen investiert, um ihre Teile dieses Marktes zu gewinnen. Piaggio sieht derzeit keine Gelegenheit für eine solche Investition.