Reifenübersicht: Metzeler M7 Rr

Gewitterwolken und nasser Asphalt erwarteten mich in Südspanien, der typisch sonnigen Mittelmeerregion, in der Metzeler das Hotel beherbergte weltweite Pressevorstellung für seine neuesten Racetec und Sportec Reifen. Aber schlechtes Wetter veranlasste unsere Gastgeber, den Plan zu ändern, der eine Fahrt vom Hotel zum Circuito de Almeria Tabernas an Bord mit den neuen Metzeler Sportec M7 RR Radials beinhaltete, gefolgt von heißen Runden auf 2015 BMW S1000RR s mit Racetec RRs ausgestattet.

Während der Racetec-Test fehlte, war alles nicht überschwemmt. Stattdessen bot uns die BMW Motorrad Test-Camp Reitschule die Möglichkeit, auf S1000RR mit Metzeler Sportec M7 RRs viele Trackmeilen zu loggen. Metzeler positioniert den M7 als "für diejenigen, die ihr Motorrad unter allen Bedingungen nutzen". Das deutsche Unternehmen sagt auch, dass Entwicklungserfahrungen bei Roadracing-Events wie der Tourist Trophy dazu beitragen, dass die M7 RR "die höchste ist Handling und Sicherheit auch bei nassem, holprigem und schmutzigem Asphalt. "

Der M7 RR verfügt über eine Radialkarkasse aus Kunstseide, die in einem Null-Grad-Stahlgürtel mit Metzeler Interact-Technologie gewickelt ist, die die Spannung über den gesamten Bereich variiert Breite des Reifens für progressives Verhalten über den Bereich von Neigungswinkel und Belastung. Das Profil wurde angepasst, um einen leichteren Einschlag und einen breiteren Kurvenabdruck zu bieten. Die brandneue 100 Prozent Silica-Mischung (vorne einzeln, zweifach hinten, mit 75 Prozent Silica-Mittelband) arbeitet über einen breiteren Temperaturbereich, während die überarbeiteten Profilrillen den Wasserabfluss verbessern und den Verschleiß verringern sollen.

Ich habe das gesehen Regentag als gute Gelegenheit, die Wet- Performance-Ansprüche von Metzeler auf den Prüfstand zu stellen. Nachdem ich zuvor ein Set von M7 RRs für eine frühe Bewertung meiner Kawasaki Ninja 1000 erhalten hatte, wusste ich bereits, dass die M7s sowohl im kühlen als auch im warmen Zustand einen sicheren Tritt im Trockenen bieten. Die Reifen bieten einen neutralen Lenkcharakter sowie hervorragende Gerade- und Kurvenstabilität. Metzeler behauptet auch, dass die M7 eine 20-prozentige Steigerung der Haltbarkeit im Vergleich zu seinem Vorgänger Sportec M5 bietet.

Meine erste Trainingseinheit wurde nach BMW Reitlehrer Jürgen Fuchs in einem vorgeschriebenen (gedämpften) Tempo mit der mächtigen S1000RR eingesetzt sein ausgeglichener Regenfahrmodus. Trotz der völlig feuchten Oberfläche und des stehenden Wassers in einigen Bereichen war die Griffigkeit zuversichtlich. So sehr, dass ich über die Möglichkeit nachdachte, eine Knieschleifer-Midcorner einzusetzen.

Wenn ich den BMW für die folgenden Sessions in den Sport-Modus brachte, entfesselte ich einen deutlich stärkeren Kurvenausstieg und behielt gleichzeitig eine gewisse Sicherheit. Diese Kombination aus deutscher Motorrad- und Reifentechnologie hat mich einfach umgehauen, als Fuchs, ein ehemaliger GP-Fahrer, das Tempo erhöhte, bis er und ich den Verkehr durchschnitten und knieheizende Schräglagen erreichten (50 Grad je nach maximaler Bank) Winkel auf dem Strich) durch die Scheitelpunkte. Wir erreichten Geschwindigkeiten von mehr als 175 mph auf der Hauptgeraden. Es war entscheidend, entspannt und locker zu fahren, und vertraute auf die Traktionskontrolle, das ABS und vor allem auf die Reifen.

Da ich die Metzeler Sportec M7 RR nicht auf trockener Strecke gefahren bin, zögere ich zu kommentieren sein Potenzial für den allgemeinen Track-Day-Einsatz. Wenn Sie jedoch eine solide Leistung auf nassen oder trockenen öffentlichen Straßen suchen, bekommt dieser Sportec ein Knie und Daumen hoch.

_Die Metzeler Sportec M7 RR ist bereits in diesen Größen auf dem Markt.

Front: 110 / 70-17, 120 / 60-17, 120 / 70-17.

Preis: $ 161,95 bis $ 168,95

Hinten: 150 / 60-17, 160 / 60-17, 180 / 55-17 , 190 / 50-17, 190 / 55-17, 200 / 55-17.

Preis: $ 194,95 bis $ 273,95 _