Team Segway Racing Motoczysz Gewinnt Tt Zeroelectric Tt

Team Segway Racing MotoCzysz gewinnt TT Zero Electric TT

Ein MotoCzysz E1pc hat die Isle 2012 gewonnen of Man TT Zero Rennen für elektrisch angetriebene Motorräder. Fahrer Michael Rutter, 40, war auch der Erste, der "die Tonne machte" und eine einzelne Runde auf dem 37,73 Meilen langen Kurs mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 104,056 Meilen pro Stunde absolvierte. Die Maschine wurde von Segway, dem Hersteller des bekannten selbstbalancierenden zweirädrigen Mobilitätsrollers, unterstützt.

23 Sekunden Rückstand auf den Checker hatte John McGuiness, ein mehrfacher TT-Sieger, ein Team Mugen Shinden Maschine. Weitere 15 Sekunden Rückstand war Mark Miller auf einer zweiten MotoCzysz. Der letzte Finisher der 10 Einreichungen war Bob Barker, Gewinner der ersten elektrischen TT, jetzt auf einer österreichischen TGM IOT Maschine. Der Sieger von 2011, ebenfalls ein MotoCzysz, lag bei 99,604 mph, was auf eine deutliche Leistungssteigerung in diesem Jahr hindeutet.

Ich konnte Michael Czysz, den Schöpfer des E1pc, per Telefon an einem Pariser Flughafen erreichen, wo er gerade an Bord ging ein Flug nach Deutschland. Als ich mich nach der Segway-Verbindung erkundigte, sagte er, dass er Wayne Mitchell, den CEO von Segway, "getroffen" habe, der seinerseits ein Freund von Rutter war. In Diskussionen schien die Idee eines elektrischen Motorrads eine nützliche Verschiebung des Segway-Bildes hin zu etwas Sportlicherem als seiner gegenwärtigen medizinischen Gerätbetonung zu bieten.

Czysz erklärte, dass "die Mensch-Maschine-Schnittstelle des Segways nahtlos ist", und sein "SmartMotion" Auswucht- und Steuerungstechnik "hat mich wirklich fasziniert. Sie müssen nur darüber nachdenken, in eine Richtung zu gehen, und es wird dorthin gehen. Es ist eine größere Sache, als ich verstanden habe. Ich dachte: "Was könnten solche Ideen für das Motorrad tun?" "

Strom kommt von den neuesten Lithium-Ionen-Nickel-Mangan-Kobalt-Kathodenzellen von Dow Kokam, die derzeit im Vergleich zu den anderen vier führenden Kathodenchemien Es wird behauptet, dass sie die "abgerundetesten" Qualitäten liefern: spezifische Leistung, spezifische Energie, Lebensdauer, Sicherheit, Ladezeit und Kosten.

"Wir machen die Packung, und der Motor ist unser eigenes Design; Wir kaufen den Rotor und den Stator. Wir wollen den kleinstmöglichen Motor, denn das sind die dichtesten Teile am Fahrrad. Und es gibt Wärmemanagement.

"Elektrisch ist nur perfekt in der Stromversorgung. Wenn man ein Prozent mehr Leistung liefert, gibt der Motor ein Prozent mehr Drehmoment ab. "

Czysz betonte, dass" Elektrotriebwerke "zwar den" Klang von Verbrennungsmotoren "lieben, aber die lineare Leistungsabgabe erreichen, die die gesamte fabelhafte Elektronik der MotoGP anstrebt zu approximieren.

Ist das ein Single-Verhältnis-Laufwerk, ohne Verschiebung? "Es gibt Zahnräder zwischen dem Motor und dem Hinterrad, aber ja, wir verwenden ein einziges Verhältnis."

Ich fragte, welche Art von Energiemanagement er verwendet. "Nun, du kennst mich", sagte Czysz. "Ich bin ein Fahrer, also ist meine Strategie reiterzentriert. Wir überwachen die Nutzung und planen, was vor uns liegt, aber der Schwerpunkt liegt auf dem Fahrer, auf der Kontrolle des Fahrers. Wir verriegeln es nicht und sagen dem Fahrer, dass er das Gaspedal nur zu 100 Prozent öffnen und das System alles machen lassen soll. "

Wie viel wiegt das Fahrrad? "Es ist eine kräftige one-over 500 Pfund. Aber tatsächlich hilft das Gewicht auf den Unebenheiten; der TT ist wirklich holprig. "

Der ehemalige 250ccm Grand Prix Champion und Karriere Team Manager Kel Carruthers bemerkte vor langer Zeit, dass Motorräder besser auf holprigen Oberflächen unter schwereren Fahrern zurechtkommen; das Gewicht verbessert das Verhältnis von Feder zu ungefedertem Gewicht. Und um eine einzelne Runde des TT-Kurses zu absolvieren, ist in Batterien viel Gewicht erforderlich.

Regenerieren Sie beim Bremsen Energie? "Ja, tun wir", sagte Czysz. "Wir haben zwei Strategien für Regen; Wir müssen jedes bisschen Energie gebrauchen, die wir können. Wir denken, Mugen hatte mehr als wir. Sie sagten 20 kWh. "

Czysz hatte ein Flugzeug zu fangen. Seine Abschiedsaufnahme war: "Die Leute sagen mir, dass sie den Sound vermissen, dass ich Lautsprecher auf das Fahrrad stellen muss. Ich bin mitfühlend, aber auf keinen Fall! Ich werde kein Watt verschwenden! "