Schnäppchen Blasters: Honda Cbr650F

BASISPREIS: $ 8,499

Honda CBR650F bietet eine praktische und erschwingliche Vierzylinder-Mittelgewicht Sportbike-Alternative zu die heutigen, auf die Strecke fokussierten 600-Kubik-Supersportler. Der 650F umschließt im Rennsport-Stil eine wesentlich entspanntere Fahrposition als ein zeitgemäßer Supersportler, und der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder-Motor ist auf eine sehr lineare, einfach zu verwaltende Leistungsabgabe ausgerichtet.

Das Beste von allem, trägt dieses neue Modell einen $ 8,499 MSRP (ein ABS-Modell verkauft für $ 500 mehr), das ist etwa drei grand weniger als ein CBR600RR .

Die benutzerfreundliche 650F beherbergt eine vollständig neuer Motor in einem komplett neuen Stahlrahmen. Kostensparende Maßnahmen sind bei der herkömmlichen nicht verstellbaren 41 mm Federgabel und Stoßdämpfer zu beobachten, die mit einer einfach zu bedienenden Federvorspannung ausgestattet sind. Sogar die Doppelkolben-Bremssättel an der Vorderseite dieser neuen Honda sind von der Single-Action-, Pin-Slide-Variante vieler anderer Schnäppchen-Bikes.

Lassen Sie sich davon nicht abschrecken. Wenn Back-Road Sport Reiten in Ihrem Spielbuch ist, bietet der 650F barrierefreie Corner-Carving-Performance. Chassis Balance und Handling Stabilität sind hervorragend, die 650F Mischung neutrale Lenkung und straffe Federung mit ausgezeichneter Stoß Compliance. Die Bremsen liefern bei Panikstopps oder beim Aufladen der Kurven einer kurvigen Straße die ganze Kraft, die Sie brauchen.

Der Kupplungszug ist unheimlich leicht, was ein perfektes Sechsgang-Getriebe ergänzt. Die Motorvibration bleibt bei niedrigeren Drehzahlen gedämpft und wird nur in den Stäben über 7.000 U / min ein wenig brummig. Unter normalen Fahrbedingungen muss dieser Motor dank seiner großzügigen Drehmomentverteilung nicht über 7.000 U / min gedreht werden.

Ich habe festgestellt, dass das Fahren dieses neuen CBR an Honda CBR600F4 erinnert vor zehn Jahren, als die breit aufgestellten Supersportler Rennen und die Herzen der Alltagsfahrer gewannen. Interessanterweise zog ich ein Dyno-Chart der Cycle World Zehn Best-Winning F4 hoch und entdeckte, dass die 650F in der unteren Hälfte des Drehzahlbereichs über 10 Pfund-Fuß mehr Drehmoment erzeugt. Es verdient mindestens eine lobende Erwähnung!

Während die CBRs der vergangenen Jahre vielleicht noch nicht als Einstiegsräder galten, ist die neue CBR650F nach heutigem Standart eine gute Wahl für Fahrer mit unterschiedlichen Fähigkeiten. Es ist ein Beweis für die unheimliche Raffinesse, Rittigkeit und den Leistungswert dieses Honda.

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