Kommt Das Motorrad Der Zukunft Aus Pasadena?

Miguel Galluzzi, Vice President Design für Piaggio

Piaggio ist der italienische Flugzeughersteller, der 16 Millionen Vespa-Roller in die Welt gebracht hat ab 1946. Roller waren billig, einfach zu bedienen und als süß und schick zu sehen.

Piaggio besitzt heute auch Aprilia und Moto Guzzi, und im Jahr 2011 lieferte er 100.000 Zweiräder aller Art. Weil Piaggio in einer sich schnell verändernden Welt bestehen will, tourt das Unternehmen durch Vietnam, Indien und die USA, wo das Unternehmen ein Advanced Design Center eröffnet.

Ich hatte die Gelegenheit, mich zu unterhalten Miguel Galluzzi, der in Argentinien geborene Vizepräsident für Design bei Piaggio, wird das Designzentrum leiten. Ich fragte Galluzzi, ob Europa und die USA irrelevant werden, da Asien zur neuen Zukunft des Weltgeschäfts wird. Er antwortete: "Ich glaube, die Welt wird zur Zukunft, nicht nur für Asien. Wenn Sie sehen wollen, was unsere Städte in 10 Jahren werden, wenn Energie teurer ist, müssen Sie nach Vietnam, nach Indien gehen. Dort brauchen Menschen sehr viel Mobilität, müssen aber geschickt und vielseitig sein, um das zu bekommen, was sie brauchen. Die elektronische Kommunikation hat junge Menschen darauf eingestellt, was im Rest der Welt passiert. "

Galluzzi sagte, dass Piaggios geplantes Designzentrum in Pasadena von den vielen verschiedenen Völkern und Kulturen in Kalifornien profitieren wird. Es reicht nicht mehr aus, bequem in der eigenen "Binnenkultur" zu leben. Es ist wichtig, aus dem Gewöhnlichen und Traditionellen herausgerüttelt zu werden, indem man die sich verändernden Bedürfnisse und Geschmäcker der Welt aus erster Hand erfährt. Die getrennten Kulturen in Europa verhindern, dass dies stattfindet.

Ich habe Galluzzi gefragt, ob Motorräder, wie sie heute sind, zu sehr auf einen breiten Markt ausgerichtet sind. Könnte es andere Arten von zweirädrigen Fahrzeugen geben, die Nicht-Motorradfahrer ansprechen würden?

"Sie haben dort etwas gesagt", antwortete er. "Wir begannen mit dem einfachen Spaß von An Any Sunday und gingen zu etwas viel engerem über."

Galluzzi schien zu sagen, dass die Konzentration von Motorrädern als Testosteron-Herausforderung viel Spaß (und viele) hatte potenzielle Käufer) aus dem Motorradfahren. Ich erinnerte mich an das Lied aus den 1960ern, in dem es hieß: "Es ist kein großes Motorrad; nur ein grooviges kleines Motorrad. "

Heute sind Motorräder in diesem Sinne wieder" groß "geworden, und nicht jeder, der sich für einen bequemen Transport interessiert, findet das" groovy ".

Die Aufgabe des Designs ist es zunächst, ein Nützliches zu schaffen , erschwingliches Produkt, das einen Bedarf erfüllt und bequem zu bedienen ist. Es muss auch, sagte Galluzzi, "Werde ein Objekt, das man einfach haben muss." Der süsse VW Käfer und der original BMC Mini sind historische und erfolgreiche Beispiele. Er schlägt den neuen 946 Scooter als Kandidat vor, eine moderne Interpretation des zeitlosen Vespa-Konzepts.

Vespa 946 Scooter

Galluzzi stellte auch fest, dass junge Leute in den USA Motorräder fahren, aber sie sind oft verwendet Maschinen, weil neue Preise so hoch sind. "Das Problem ist Geld", sagte er, "aber die Menschen müssen sich immer noch bewegen - arbeiten, einkaufen, zusammen sein. Dies gilt in den USA, in Europa, in Asien. " Neue Designs müssen dies erkennen. Wer dieses Puzzle mit einer Reihe attraktiver Zweiräder am besten löst, wird viele Kunden gewinnen. Italienisches Design hat weltweit eine besondere Anziehungskraft - es hat sich gezeigt, dass es einen Preisvorteil von 20-30 Prozent gegenüber der Konkurrenz durch Generika erzielen kann. Diese Kante ist einen nachhaltigen Designaufwand wert.

relateddel

Tags:

Features