Big Bagger: 2008 Kawasaki Vulcan 2000 Classic Lt

Fotografie von Jeff Allen

2008 Kawasaki Vulcan 2000 Classic LT - Riding Impression

Was wir hier haben, ist ein großer Motor in einem großen Fahrrad, aus, wie Redakteur Edwards es ausdrückte, die "add-leather, add-windscreen school". Die Kawasaki ist ein 850-Pfund-Bike (aber nur das dritthöchste hier) mit einem 2-Liter-Motor, der große Drehmoment und die beste 0-60 Zeit in dieser Gruppe und die zweitschnellste Viertel-Meile, nach der Suzuki.

Der Vulcan hat etwas mehr Kanten als die anderen japanischen V-Twins, und der Schlag dieser beiden großen Kolben ist durch den fest montierten Lenker ein wenig deutlicher zu spüren als bei den anderen - was die japanischen Ingenieure, Miles, bemerkt haben , "Pulsgefühl" nennen. Einige unserer Fahrer sagten, sie hätten Taubheit in ihren Händen nach einem 100-Meilen-Aufenthalt auf dem Vulkan.

Sie sitzen tief in dem Deep-Dish-Sattel auf diesem Fahrrad, und die Bars machen einen ziemlich guten Job zurück zu treffen Sie für die Fahrt, aber ein hohes Maß an Windschutzscheibe Buffeting wurde von fast allen unseren Testfahrer bemerkt. Dean sagte, dass er sich wie eine "menschengroße Bommelkopfpuppe" auf dem Fahrrad fühlte, und dass eine Kombination aus Motorvibration und schlechtem Sitzdesign ihm in etwa 45 Minuten einen ernsten Fall von taubem Hintern bescherte. Die Meinung wurde von fast allen unseren Fahrern geteilt.

Einige der Probleme, die bei einem dieser Bikes auftreten können, sind natürlich abhängig von der Windrichtung (wir hatten einige sehr windige Tage auf der Straße), der Fahrerhöhe und der Höhe der Windschutzscheibe selbst. In der Regel produzierten die Motorräder, auf denen man über den Bildschirm schauen konnte (Harley, Honda, Triumph, Guzzi), am wenigsten Windgeräusche und Turbulenzen. So kann eine alternative Windschutzscheibenhöhe - oder eine gute Bandsäge - einige dieser Probleme lösen.

Die Federung am Vulcan ist etwas weich, so dass das Motorrad beim Bremsen durchbricht und über Wellen kracht, wenn die Bremsen an sind und das Heck fehlt Zugstufendämpfung, so neigt es dazu, ein bisschen über große Unebenheiten zu pogo. Die Federung ist weich und bequem für Cruising oder Gelegenheitsreiten, aber fehlt Spannung, wenn das Reiten heizt. Die Bremsen gehörten jedoch zu den Besten unserer Gruppe - kraftvoll und leicht modulierbar mit nur zwei Fingern.

Insgesamt bekommt der große Vulcan ein "V for Virility", wie Cernicky bemerkte, denn der drehmomentstarke, leicht rohe Motor macht das Fahrrad Spaß zu fahren, wenn Sie auf der Autobahn ziehen und diesen Griff drehen. Aber wenn die Meilen verschleißen, hält das ganze Paket nicht so gut zusammen wie eine Langstrecken-Montierung. Es ist ein angenehm genug Cruiser mit einem großen Motor, aber es gewann keine Top-Vier-Auszeichnungen in dieser Gruppe. Big Big Baggers: 2008 Moto Guzzi California Vintage