Xr Extraordinaire - Spezialfeature

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Was muss ein Mann tun, wenn seine überschwänglichen sportlichen Ambitionen seinen Harley-Davidson Road King töten? Als Ergebnis seines Besitzers, der versucht, mit seinen Kollegen Eckschnitzern Schritt zu halten, hat der König Bodenbretter, die dünn wie Rasierklingen getragen werden, und sein stark veränderter Motor ist auf seinem x-ten Wiederaufbau.

Für Jose Munoz, ein 48-jähriges -old A / C-Techniker und Vielflieger auf Southern California's feinsten Hinterhöfen, war die gnädige Handlung, eine XR1200 als Backup zu kaufen. Das war seine Vergeltung im Wettrüsten, als seine Kumpels Aprilia Tuonos, Ducati Hypermotards und dergleichen kauften. Aber obwohl der serienmäßige 2010 XR sicherlich dazu beitrug, die Leistungslücke zu schließen, wollte Munoz mehr, insbesondere nachdem er sein neues Fahrrad auf einen Trackday gebracht hatte. Die 1200 hat sich seitdem einer viermonatigen Verjüngungskur unterzogen, die sowohl die Leistung als auch das Handling verbessert hat.

Ein Engine-Build stand an erster Stelle auf der Liste, wobei Bennetts Performance ( www.bennettsperformanceinc.com ) die Arbeit. Dies beinhaltete eine Arbeitskarte von $ 662,50, um das gesamte obere Ende zu entfernen und zu installieren, die Zylinder zu honen, einen Dynojet Power Commander PC 5 (369,95 $; www.powercommander.com ) und zwei Auto Tune-Module (369,99 $) zu montieren. Bennett verwendet kundenspezifische CP Kolben ($ 492 von www.shakerproducts.com ) mit 3,504 Zoll Standardbohrung und 10,5: 1 Kompression. Die Lagerköpfe wurden von Branch-O'Keefe ( www.branchokeefe.com ) für eine $ 850 Gebühr portiert und poliert, die die vollständige Montage mit 1.900 Einlass- und 1.610-Zoll-Auslassventilen, Hi-Lift-Federsatz, beinhaltete. Bronze-Mangan-Ventilführungen und Viton-Dichtungen. Zusätzliche $ 164,84 deckten die Kosten für ein Top-End-Dichtungs-Kit von Cometic ( www.cometic.com ).

XR Extraordinaire

Eine gesunde Steigerung der Drehmomentleistung zusammen mit agilen, trittsicheren Handling macht diese modifizierte XR1200 zu einer sehr furchterregenden Backroad-Waffe, die auch ein hohes Maß an Höflichkeit besitzt.

Nach einem beträchtlichen Stück Abwechslung für Motorteile und Service, fühlte Munoz, dass die verbesserte Sicht und Sound von einem wunderschönen FMF Racing Apex Auspuff System ($ 1 ; www.fmfracing.com ) würde Geld gut ausgegeben werden. Es war ein noch einfacherer Verkauf, da das Volltitan-System satte 29,7 Pfund vom Rad abschneidet und eine dramatisch verbesserte Kurvenfreiheit bietet. Auf dem Hinterradprüfstand von FMF produzierte das fertige Triebwerkspaket ein Dutzend zusätzlicher Ponys in der oberen Hälfte des Drehzahlbereichs und eine absolut lineare Lieferung von unten nach oben mit Spitzenwerten von 92 PS und 81 ft.lb. des Drehmoments.

Als nächstes gab Race Tech Suspension ( www.race-tech.com ) der Standardgabel die volle Behandlung, bestehend aus einem Kartuschensatz ($ 1299,99), Federn mit höherer Federrate ($ 129,99), Gabelkappen mit verstellbarer Vorspannung ($ 249,99) und zusätzliche $ 235 für Bearbeitung und Montage. Die Race Tech Stoßdämpfer ($ 1449,99) sind länger als die serienmäßigen und bieten die volle Bandbreite an einstellbarer Kompressions- und Zugstufendämpfung, Federvorspannung und Fahrhöhe.

Munoz hat seinem Baby auch neue, teure Schuhe gekauft. Die BST-Kohlefaserräder ($ 3570 mit Keramik-Radlagern; www.brocksperformance.com ) wiegen zusammen mit Lagern und Kettenradträger 15 Pfund. Die Lager-XR-Hinterradanordnung allein wiegt angeblich fast 40 Pfund. Der Umstieg von der serienmäßigen 18-Zoll-Felge auf 3,5 x 17 erforderte das Absenken des vorderen Kotflügels, eine Aufgabe, die Munoz selbst übernahm. Die neuen Räder eröffneten auch eine völlig neue Auswahl an Reifen, wobei klebrige Dunlop Sportmax Q2 Reifen für dieses Projekt ausgewählt wurden.

Zu einem Spieltag an Bord von Munoz 'heißem Rochen behandelt, war ich beeindruckt zu sehen, dass der Motor jedes Mal so höflich wie ein Stocker startet, läuft und läuft; Es ist nur, dass diese eine zweistellige Drehmomentverstärkung im Fleisch seiner Machtlieferung begabt ist. Der mit Carbonfasern verkleidete FMF-Schalldämpfer war erfreulich laut, ohne zu hart zu werden, wenn er hart am Gas war, und doch überraschend gedämpft, wenn das Motorrad mit einem sozialen Gewissen bei knackendem Gas gefahren wurde. Dies kam leicht, da eine knackige Gasannahme und ein reichlich vorhandenes Leerlaufdrehmoment für Unter-3000-U / min-Kurzumschaltungen in der Stadt ermöglichten. Ein originaler XR1200 fühlt sich auf der Autobahngeschwindigkeit nicht so gut an und dreht sich um, ein Gefühl, das verstärkt wird, wenn man den Auspuff entkorkt.

Mit der für den größeren Besitzer gewählten Federung schlug mir die Fahrt auf der Autobahn ziemlich schwer, aber der Lohn als ich die Twisties erreichte. Bei 507 Pfund ohne Kraftstoff wiegt dieser XR 54 Pfund weniger als unser letztes Serien-Testbike, und dieser Gewichtsverlust und die signifikante Verringerung der Radträgheit haben die Agilität der Handhabung stark verbessert. Eine leichte Berührung auf dem breiten, von Schmutzspuren inspirierten Lenker des XR ist alles, was man braucht, um das Fahrrad einzubauen oder es durch es zu drehen. Ich verzichtete darauf, zu aggressiv in die Kurven zu fahren, um das Chassis nicht zu stören, aber es war ein großer Spaß, das Bike mit unglaublicher Schnelligkeit und Leichtigkeit aus den Kurven zu schießen. Die modifizierte Gabel erlaubte eine durchsetzungsfähige Nutzung der Vorderradbremse, ohne Angst vor einer Bodenbildung zu haben.

Ein selbsternannter Gewohnheits-Tüftler, sieht Munoz mehr Bereiche an, kommentiert die Häresie von $ 20 Rotoren auf $ 3500 Rädern und den Vorteil einer Sechs Getriebe würde auf der Autobahn weichen. Ein sportliches Fahrrad zu modifizieren kann eine Sucht sein, und wenn du einmal die Früchte probiert hast, warum hörst du auf? "Du kannst einen Duc für $ 13.000 kaufen und du bist bereit zu gehen", sagt Munoz. "Aber dieses Rad zieht jedes Mal eine Menge an, wenn ich im Rock Store parke."

Ich konnte in seinen Augen sehen und in seiner Stimme hören, dass er mit seinen Reitkumpels schritt - und es mit einer kleinen Glocke im HD-Stil machte aus dem unteren Dreifach-Baum ist unbezahlbar.